Inilah yang harus diketahui pelanggan tentang tiket pesawat

Inilah yang harus diketahui pelanggan tentang tiket pesawat

Seputar Info - Pelanggan adalah raja. Begitulah pepatah kuno dalam bisnis berjalan. Agen Bandar66

Banyak perusahaan bekerja keras untuk memberikan layanan terbaik bagi pelanggan mereka, dan ini telah menjadi sumber kekuatan bagi pelanggan untuk mendapatkan layanan terbaik dan paling menguntungkan.

Namun, meskipun pelanggan memang memiliki hak untuk mengeluh, mereka didesak untuk bersikap adil ketika melakukannya. Berbicara tentang "turbulensi sosial" baru-baru ini yang dihadapi oleh maskapai penerbangan nasional ketika penumpang mengeluh tentang meroketnya harga tiket, Komisaris Ombudsman Indonesia Alvin Lie mengatakan pelanggan harus lebih bijaksana ketika membandingkan harga tiket.

"Perbandingan harus apple-to-apple," kata Alvin kepada pers baru-baru ini.

Pekan lalu, netizen mengeluh bahwa lebih murah untuk terbang dari Banda Aceh ke Kuala Lumpur atau Singapura sebelum tiba di Jakarta dibandingkan dengan terbang langsung dari Banda Aceh ke Jakarta.

Perbandingan semacam itu, kata Alvin, tidak masuk akal.

"Penerbangan dengan transit memang lebih murah, tetapi ia datang dengan singgah 10 jam," tambahnya, mengatakan bahwa berdasarkan efisiensi waktu, kedua jenis penerbangan dengan demikian datang dengan hak istimewa yang berbeda.

Alvin menjelaskan bahwa pemerintah membebankan pajak pertambahan nilai penerbangan domestik (PPN), sedangkan penerbangan internasional tidak dikenakan.

Selain itu, katanya, penerbangan internasional atau transit ke negara-negara seperti Singapura, yang menyediakan berbagai insentif bagi maskapai penerbangan, dengan demikian akan lebih terjangkau daripada penerbangan domestik langsung.

Sebagai pusat internasional utama, Bandara Internasional Changi menyediakan berbagai insentif untuk mendorong maskapai penerbangan untuk mendatangkan penumpang yang singgah.

Perbandingan tidak masuk akal lainnya adalah membandingkan harga tiket dari Jakarta ke Singapura ketika menggunakan KLM Royal Dutch Airlines yang berbasis di Belanda atau Air France yang berbasis di Prancis.

“Dalam penerbangan jarak jauh yang dioperasikan oleh KLM dan Air France, tujuan utama mereka adalah menerbangkan orang ke tujuan utama mereka di Amsterdam atau Paris. Jadi kursi ke Singapura dijual untuk memaksimalkan load factor sampai mereka tiba di Singapura, jadi mereka menjual kursi lebih murah daripada membiarkannya kosong, ”kata Alvin.

BACA JUGA : Pemerintah mencari biaya tambahan dari pasien BPJS Kesehatan

Lebih lanjut, ia menambahkan, perlu dicatat bahwa ada berbagai jenis maskapai di Indonesia, yang terdiri dari layanan penuh, layanan menengah dan tanpa embel-embel. Maskapai yang termasuk dalam layanan penuh adalah Garuda Indonesia dan Batik Air, sedangkan maskapai menengah adalah Trigana Air, Travel Express, Sriwijaya Air, NAM Air dan Transnusa Air Service, dan layanan tanpa embel-embel adalah Lion Air, Wings Air, AirAsia, Citilink dan Asi Pudjiastuti Aviation.

"Misalnya, Anda harus membandingkan tiket AirAsia dengan Lion Air, bukan Garuda," katanya.

Ketua Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI) Tulus Abadi mengatakan meskipun kenaikan harga tiket tidak melanggar peraturan, pelanggan tetap terkejut.

"Pelanggan yang terbiasa dengan harga dan tiba-tiba dihadapkan dengan harga yang jauh lebih mahal akan terkejut, terutama jika lonjakan itu pada saat yang sama," tambahnya.

Tulus mengatakan turbulensi sosial baru-baru ini harus menjadi pelajaran bagi industri untuk memahami psikologi konsumen di pasar Indonesia.

Pakar kebijakan publik Agus Pambagyo mengatakan di tengah situasi yang menantang bagi industri penerbangan, maskapai penerbangan dapat menaikkan harganya tetapi harus melakukannya secara bertahap.

Bagaimana maskapai penerbangan menetapkan harga?

Di Indonesia, harga tiket diatur berdasarkan Peraturan Menteri Transportasi No.14 / 2016 tentang harga tertinggi. Maskapai diberi ruang untuk menerapkan strategi bisnis mereka sendiri untuk menghasilkan pendapatan selama mereka menetapkan harga dalam batas yang ditentukan.

Ketua Asosiasi Operator Penerbangan Nasional Indonesia (INACA) I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra, juga dikenal sebagai Ari Askhara, mengatakan tarif ideal dan menguntungkan tergantung pada rute, jenis pesawat dan kelas tempat duduk.

Ari, yang juga presiden direktur Garuda Indonesia, menambahkan bahwa biaya operasional merupakan faktor utama dalam menentukan harga tiket. Asosiasi memperkirakan bahwa bahan bakar jet berkontribusi 40 hingga 50 persen dari harga tiket, sementara penyewaan dan pemeliharaan pesawat masing-masing menyumbang 20 persen, dan fasilitas berkontribusi 2 hingga 10 persen.

Biaya tersebut tergantung pada harga bahan bakar jet dan nilai tukar mata uang asing, sehingga biaya operasional untuk maskapai penerbangan nasional melambung tinggi sepanjang tahun lalu.

Untuk memaksimalkan pendapatan dari penetapan harga tiket, maskapai biasanya menggunakan manajemen pendapatan dan sistem manajemen kapasitas. Menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), dalam manajemen pendapatan, maskapai penerbangan menggunakan strategi untuk menghasilkan pendapatan melalui penerapan alokasi kursi yang optimal secara tepat.

“Dalam sistem manajemen pendapatan, kami mengelola harga. Misalnya, kami mengalokasikan 20 hingga 30 kursi dengan harga lebih murah dalam satu penerbangan. Dengan demikian, setelah kursi yang lebih murah terjual, sistem akan secara otomatis merujuk pelanggan ke kursi dengan harga yang lebih tinggi, sehingga mereka yang lebih cepat mendapatkan harga yang lebih murah, ”Presiden Direktur Citilink Juliandara Nurtjahjo menjelaskan.

Dengan sistem seperti itu, tiket pesawat mengikuti aturan penawaran dan permintaan, katanya.

Sementara itu, melalui manajemen pendapatan, maskapai penerbangan dapat mengelola permintaan penumpang, kontrol inventaris kursi, penjadwalan, dan penyesuaian kapasitas, menurut IATA. Agen Bandar66